Revista Musarañas

"Toda información es importante si está conectada a otra", Umberto Eco.

¿POR QUE SE NOS PONE PIEL DE GALLINA?

¿POR QUE SE NOS PONE PIEL DE GALLINA?

Cuando tenemos frío, nos emocionamos, sentimos miedo, nos enamoramos o vivimos una experiencia diferente a las comunes sentimos que la piel se nos pone de gallina. Esto nos pasa a todos los seres humanos en mayor o menor medida, pero ¿por qué?…

Por un lado y, científicamente hablando, la “piel de gallina” se produce por un reflejo llamado “piloerección”, lo que provoca que los pequeños músculos que están en la base de cada capilar se contraigan y levanten así cada uno de los pelos o vellos que recubren la piel. Al mismo tiempo, se dilatan levemente los poros, lo que causa esa apariencia de tan particular de la “piel de gallina”.

Raúl Bravo
Periodista escolar.

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¿ CON QUÉ SE FABRICAN LAS CHUCHES ?

¿ CON QUÉ SE FABRICAN LAS CHUCHES ?

Para los más golosos, os desvelamos el secreto de los ingredientes que llevan...LAS CHUCHES, os contamos:

Son pocas las personas a las que no les gustan las chuches. Principalmente, están destinadas a los más pequeños, pero los adultos tampoco podemos resistirnos a las nubes, las famosas moras o el regaliz rojo. Hace un tiempo, la realizadora independiente belga Alina Kneepkens ilustró en un vídeo cuál es su proceso de fabricación, aunque quizás no te apetezca descubrirlo. El ingrediente básico es la glucosa y el azúcar, aunque no es lo único. Como explicó en su día nuestra compañera América Valenzuela, también se añaden gelificantes que "provienen de pieles de animales y cartílagos". También las hay de origen vegetal, hechas con pectinas, que se sacan de las frutas, y son ideales para los vegetarianos.

Uno de los ingredientes básicos de las chuches es el tejido conjuntivo de cerdo (casi siempre piel), que pasa por un proceso de hervido para extraer fácilmente el colágeno. Luego el material se depura para convertirlo en polvo, el cual se hidrata y se le añade azúcar y aromas de frutas. ¡ Bon appetit !


Elena Carrera y Lucía Macías.

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¿Por qué nunca se olvida montar en bicicleta?

¿Por qué nunca se olvida montar en bicicleta?

Cuando llevas mucho tiempo sin montar en bicicleta y un día después de muchos años te apetece montar, lo haces como antes. Te preguntas: ¿Cómo es posible que todavía sepa montar? ¡Si ya ni me acordaba!
Tiene que haber una explicación para esto.

¿Por qué nunca olvidamos cómo se monta en bicicleta?
Nuestro cerebro sabe cómo hacer las cosas para que, una vez subidos a la bicicleta, sepamos mantener el equilibrio y que todo vaya rodado, por muchos años que hayan pasado desde que montáramos por última vez.

En efecto, montar en bicicleta es una habilidad que nunca se olvida, y lo mismo ocurre con otras muchas habilidades que aprendimos en su día, y que luego dejamos de practicar hasta que, casi milagrosamente, volvemos a recuperar luego.

¿Por qué no las olvidamos? ¿Por qué, al cabo de un tiempo, sin importar cuánto sea, para nuestra sorpresa podemos volver a practicarlas? Las sinapsis durmientes son la clave, lo que nos evita tener que volver a aprenderlo.

Simplemente porque gracias a ellas, unas conexiones neuronales que se producen durante el aprendizaje y que se fortalecen cuanto más practicamos, y a su vez encogiéndose, pero sin llegar a desaparecer, cuando dejamos de practicar, explica Mark Hübener, del Instituto Max Plank de Neurobiología, en un artículo publicado en el último número de Cuadernos, mente y cerebro.

Como ocurre en el famoso cuento infantil, cuando la princesa revive con el beso de su príncipe la historia encuentra su final feliz y, del mismo modo, en el “cuento sináptico de la Bella Durmiente”, nuestras sinapsis en desuso despiertan y, como por arte de birlibirloque, nos permiten recuperar aquellas habilidades que creíamos perdidas…

Sara Vinagre. Jefa de Redacción.

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¿Pasa algo si nos cae un relámpago encima?

¿Pasa algo si nos cae un relámpago encima?

Algunas personas piensan que si les cae un relámpago, le parte por la mitad o se desintegran.
Ahora vamos a ver lo que dicen los profesionales y averigüëmos la verdad.

Si fueras alcanzado por un rayo recibirías una descarga de cerca de 300 kilovoltios, cantidad que genera cinco veces más calor que la superficie del sol, de acuerdo con el National Eeronautics and Space Adminitration (NASA). Lo que causaría graves quemaduras en tu cuerpo, entre otras cosas.

Las personas que son alcanzadas por un rayo a menudo desarrollan patrones de ramificación a través de su piel que duran varios días, provocados por la ruptura de los tubos capilares que se encuentran debajo de la dermis con la descarga eléctrica, explica la American Physical Society.


Estas son otras cosas que le pasan al cuerpo cuando le cae un rayo.

1. Heridas

Las zonas de la piel por donde entra y sale el rayo pueden abrirse profundamente, generando un desangrado severo.

2. Se detiene el corazón

Aunque no es en todos los casos dado que sólo 20% de las víctimas de un rayo fallecen de acuerdo con Elisabeth Gourbière, especialista del Electricité de France, Service des Etudes Médicales.

3. Náuseas

El National Weather Service de Estados Unidos señala que una persona que es alcanzada por un rayo que no sufre un paro cardiaco instantáneo puede experimentar síntomas como náuseas, dolor de cabeza y malestar estomacal.

4. Daño cerebral

Si el rayo entra por la cabeza la corriente eléctrica cocinaría, literalmente, las células del cerebro, lo que llevaría al coma y de sobrevivir a un daño cerebral permanente.

5. Hemorragia interna

Debido a la fuerza órganos como los intestinos, pulmones e hígado pueden comenzar a sangrar internamente, indica Gourbière.

Evita ser alcanzado por un rayo

En una tormenta eléctrica lo ideal es que te encuentres dentro de un refugio, que puede ser tu casa o coche, y evites utilizar agua u objetos como móviles o la televisión, indica la Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA).

Si estás en la calle debes alejarte de los árboles, se estima que una de cada cuatro personas alcanzadas por un rayo se refugiaba debajo de uno. Y evitar los objetos que puedan conducir electricidad como paraguas, palos de golf, bicicletas o motos, indica RoSPA.

Los rayos matan a cerca de 2 mil personas al año en todo el mundo, y quienes sobreviven normalmente presentan desórdenes en la salud de manera permanente.


Como curiosidad extraña, cabe destacar el caso de Roy Sullivan, ni más ni menos que siete veces fue documentado que su cuerpo había sido el punto de impacto de un rayo. Ello hizo que el hombre cogiera miedo a morir, a los rayos y a las tormentas (¡y quién no!) y que, cada vez que intuía que había una tormenta, se escondiera en el coche hasta que pasaba. Pero no solo cogió miedo él, sino que la gente que lo conocía le tenía más miedo a él que a la propia tormenta, y cuando había riesgo de tempestades, la gente lo dejaba más solo que la una. Una auténtica alegría.

Sara Vinagre. Periodista Escolar.

Roy Sullivan, que figura en el Guinness de los récords por ser la persona que más veces ha recibido el impacto de un rayo y que, curiosamente, no murió por esta causa. En realidad, su encuentro con rayos aumenta hasta en 9 ocasiones, pero en dos de ellas no fue él quien lo recibió, sino la persona que se encontraba a su lado.
Roy Sullivan, que figura en el Guinness de los récords por ser la persona que más veces ha recibido el impacto de un rayo y que, curiosamente, no murió por esta causa. En realidad, su encuentro con rayos aumenta hasta en 9 ocasiones, pero en dos de ellas no fue él quien lo recibió, sino la persona que se encontraba a su lado.
Roy Sullivan, que figura en el Guinness de los récords por ser la persona que más veces ha recibido el impacto de un rayo y que, curiosamente, no murió por esta causa. En realidad, su encuentro con rayos aumenta hasta en 9 ocasiones, pero en dos de ellas no fue él quien lo recibió, sino la persona que se encontraba a su lado.


 

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ENTREVISTAMOS A UN PILOTO DE F18.

ENTREVISTAMOS A UN PILOTO DE F18.

El F/A-18 Hornet es un caza polivalente bimotor de cuarta generación de origen estadounidense con capacidad todo tiempo, para ser embarcado en portaaviones. Fue desarrollado en los años 1970 por la compañía McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing) a partir del prototipo Northrop YF-17 para la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El Hornet también ha sido exportado a siete países para servir en sus fuerzas aéreas. Desde 1986 es usado para acrobacia aérea por el grupo de demostración aérea Blue Angels de la Armada estadounidense.

Nuestra periodista Gema Elvira, ha hecho de corresponsal trasladándose a Madrid capital, para realizar una entrevista a Guillermo ( nos reservamos los apellidos ), piloto de estos aviones de combate.

 

 

Gema: ¿ Cuál es la velocidad máxima qué se puede alcanzar con este tipo de avión ?

Guillermo: Se pueden alcanzar 2.0 Mach.

Gema: ¿Cuánta Fuerza G puedes alcanzar ?

Guillermo: Nos exigen que aguantemos 7,5 de Fuerza G durante 15 segundos.

Gema: ¿ Cuánta altura puede alcanzar tu avión ?

Guillermo: En torno a los 50.500 pies.

Gema :¿ Por qué te hiciste piloto ?

Guillermo: Un día, me levanté y me vino a la cabeza que quería ser piloto. Quería volar.

Gema: ¿Cuál es la situación más complicada en la que te has visto?

Guillermo: Al poco de llegar del curso de Zaragoza, en Torrejón, me volví a la base porque tenía un problema menor de mandos, y cuando me acercaba a la base y me tocaba bajar el tren de aterrizaje, no me bajaba una pata del tren. Menos mal que pude solucionarlo.

Gema: ¿ Qué rango militar tienes ?

Guillermo: Soy Capitán desde hace un año.

Gema: ¿A partir de qué edad se puede ser piloto?

Guillermo: A partir de los 19 años.

Gema : ¿ Vuelas solo o acompañado?

Guillermo: Vuelo solo.

Gema:¿ Por qué no se puede usar el móvil durante el vuelo?

Guillermo: Porque te distraes, es peligroso. Hay que tener todos los sentidos alerta.

Gema: ¿Son peligrosas las turbulencias ?

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